Examen de práctica del DMV de Arizona 2026

1. El conductor, porque la luz verde aplica para el giro
2. Quien haya entrado primero al cruce o a la intersección
3. El peatón solo si el giro es a la derecha, no a la izquierda
4. El peatón, aunque el conductor tenga luz verde

Respuesta correcta: El peatón, aunque el conductor tenga luz verde. Una luz verde permite que el conductor avance, pero antes de completar un giro en cualquier dirección, debe ceder el paso a los peatones que ya están cruzando por el cruce peatonal.

Fuente: Manual del conductor de Nueva York, Ch11 Sharing the Road-Pedestrians, p.68

1. Sí, cualquier línea amarilla califica
2. No, las líneas por sí solas no cuentan como separación física
3. Sí, pero solo la doble línea amarilla
4. No, solo una señal colocada en ese lugar puede crear la excepción

Respuesta correcta: No, las líneas por sí solas no cuentan como separación física. El manual especifica que el marcado del carril por sí solo no constituye una separación física de la carretera.

Fuente: Manual del conductor de Arizona, p.39, School Bus

1. 10 mph
2. 35 mph
3. 15 mph
4. 45 mph

Respuesta correcta: 15 mph. En Arizona, el límite de velocidad en zona escolar es de 15 mph mientras las luces de advertencia estén parpadeando o haya niños presentes.

1. Detenerse por completo y esperar la luz verde
2. Reducir la velocidad y avanzar si la vía está despejada
3. Detenerse solo si otros vehículos llegan a estar presentes
4. Avanzar con cuidado sin detenerse

Respuesta correcta: Detenerse por completo y esperar la luz verde. Una luz roja fija siempre significa detenerse por completo; usted no puede avanzar hasta que la luz cambie a verde, salvo un giro legal a la derecha con alto previo donde esté permitido.

Fuente: Manual del conductor de California, PDF p.41-42, Traffic Signal Lights

1. Cada medicamento anula los efectos de los demás
2. Solo el medicamento más fuerte tendrá algún efecto
3. Los efectos pueden acumularse, y el alcohol puede ocultar las señales de advertencia
4. Combinar sustancias no tiene más efecto que tomar una sola

Respuesta correcta: Los efectos pueden acumularse, y el alcohol puede ocultar las señales de advertencia. Tomar más de un medicamento al mismo tiempo, especialmente combinado con alcohol, puede crear un efecto acumulativo más peligroso que cualquier sustancia por separado, y el alcohol puede ocultar las señales de advertencia de que un medicamento está afectando al conductor.

Fuente: Manual del conductor de Texas, Ch10 Alcohol and Drug Impact on the Driving Ability, p.55

1. Una clase básica de primeros auxilios y certificación de RCP
2. Un curso en línea de lectura de mapas y navegación
3. Una clase general de mantenimiento y reparación de vehículos
4. Una Escuela de Supervivencia de Tráfico o un curso de manejo defensivo

Respuesta correcta: Una Escuela de Supervivencia de Tráfico o un curso de manejo defensivo. Terminar una Escuela de Supervivencia de Tráfico o un curso de manejo defensivo baja el requisito a 20 horas, con 6 nocturnas.

Fuente: Manual del conductor de Arizona, p.13, Graduated License Requirements

1. En que aplica solo a autobuses y taxis
2. En que también prohíbe detenerse brevemente, no solo estacionar
3. En que aplica solo de noche
4. Que en realidad significa exactamente lo mismo que No Parking, sin ninguna diferencia real

Respuesta correcta: En que también prohíbe detenerse brevemente, no solo estacionar. Una señal de No Stopping es más estricta que una de No Parking: los conductores no pueden ni siquiera detenerse brevemente para dejar pasajeros o esperar, no solo dejar el vehículo estacionado.

Fuente: MUTCD 2009 Sec. 2B.46

1. Llantas nuevas, baja velocidad y una llovizna ligera
2. El tanque lleno de gasolina y clima frío afuera del vehículo
3. Llantas con banda de rodamiento desgastada, baja presión de aire y mayor velocidad
4. Usar el control de crucero en un día seco y soleado

Respuesta correcta: Llantas con banda de rodamiento desgastada, baja presión de aire y mayor velocidad. El hidroplaneo ocurre más fácilmente a mayor velocidad, y las llantas desgastadas o con poco aire lo empeoran porque no pueden canalizar el agua con la misma eficacia. Llantas con buena banda de rodamiento e infladas correctamente, junto con una velocidad más baja, reducen el riesgo.

Fuente: Manual del conductor de Florida, Rain, p.80

1. Ambos conductores deben acelerar para llegar primero.
2. Quien ponga la direccional primero puede incorporarse automáticamente.
3. El vehículo de la derecha siempre debe detenerse por completo.
4. Cada conductor debe estar listo para ceder ese espacio.

Respuesta correcta: Cada conductor debe estar listo para ceder ese espacio.. Cuando dos vehículos buscan el mismo espacio, ninguno tiene automáticamente el derecho sobre él; cada conductor debe estar dispuesto a reducir la velocidad o ceder el paso para evitar un choque.

Fuente: Manual del conductor de California, Lane Control-Changing Lanes p.58

1. El aceite y el polvo acumulados en la vía todavía no se han lavado, creando una película resbaladiza
2. La lluvia elimina de forma permanente la textura de la vía que les da tracción a las llantas
3. El agua de lluvia es en sí misma más resbaladiza que cualquier otro líquido sobre el que ruede una llanta
4. Las llantas pierden algo de presión de aire en cuanto empieza a llover afuera

Respuesta correcta: El aceite y el polvo acumulados en la vía todavía no se han lavado, creando una película resbaladiza. El aceite y el polvo se acumulan en el pavimento seco con el tiempo. Cuando cae la primera lluvia, ese residuo sube a la superficie y hace que la vía esté inusualmente resbaladiza hasta que se lava.

Fuente: Manual del conductor de California, Driving Hazards-Slippery Roads, p.97 (2020 handbook PDF)

1. 1:00 a. m.
2. 8:00 p. m.
3. 12:00 a. m.
4. 10:00 p. m.

Respuesta correcta: 12:00 a. m.. La restricción nocturna del sistema GDL de Arizona generalmente comienza a las 12:00 a. m., aunque pueden aplicar excepciones como trabajo o actividades escolares.

1. 0.12%
2. 0.02%
3. 0.08%
4. 0.15%

Respuesta correcta: 0.08%. Arizona fija el umbral legal estándar de intoxicación en 0.08% para conductores de 21 años o más.

1. El tráfico que ya está en la calle
2. Usted, si pone la direccional primero
3. El vehículo que vaya más rápido
4. El vehículo que está detrás de usted en la entrada

Respuesta correcta: El tráfico que ya está en la calle. Un conductor que entra a una vía desde una entrada de vehículos, un callejón o un estacionamiento debe ceder el paso a los vehículos y peatones que ya están en la vía.

Fuente: Manual del conductor de California, PDF p.46, Right-of-Way Rules

1. Los puentes pierden calor tanto por arriba como por abajo, así que se congelan antes que la vía y pueden esconder hielo
2. Los puentes y pasos elevados siempre están totalmente cerrados al tráfico durante toda la temporada de invierno
3. Los puentes siempre tienen menos tracción por su material, no solo en invierno
4. Es solo un viejo mito que circula entre conductores, sin ninguna base real

Respuesta correcta: Los puentes pierden calor tanto por arriba como por abajo, así que se congelan antes que la vía y pueden esconder hielo. Como el aire puede circular tanto por arriba como por abajo de un puente o paso elevado, estos pierden calor más rápido que la vía circundante y se congelan primero, a menudo escondiendo parches de hielo.

Fuente: Manual del conductor de California, Driving Hazards-Slippery Roads, p.98 (2020 handbook PDF)

1. Verdadero
2. Falso

Respuesta correcta: Falso. La regla específica de Arizona para menores de edad sobre el teléfono (que prohíbe incluso el uso manos libres para conductores menores de 18 años) es: Falso.

1. 15 horas
2. 30 horas
3. 45 horas
4. 60 horas

Respuesta correcta: 30 horas. El requisito estándar de práctica de Arizona es de 30 horas, incluyendo 10 nocturnas.

Fuente: Manual del conductor de Arizona, p.13, Graduated License Requirements

1. Completar el giro rápidamente antes de que el peatón llegue a su camino
2. Tocar el claxon para que el peatón se apure
3. Esperar a que el peatón termine de cruzar antes de completar el giro
4. Avanzar, ya que su semáforo está en verde

Respuesta correcta: Esperar a que el peatón termine de cruzar antes de completar el giro. Una luz verde o la posibilidad de girar no anula a un peatón que cruza legalmente con una señal de CAMINE; el conductor debe esperar a que despeje el paso.

Fuente: Manual del conductor de California, PDF p.36, drivers are required to yield to pedestrians within any crosswalk

1. 0.00%
2. 0.05%
3. 0.01%
4. 0.02%

Respuesta correcta: 0.00%. Debido a que conducir bajo la influencia siendo menor de edad se trata con tanta severidad, Arizona fija el umbral de BAC para menores de 21 en 0.00%, muy por debajo del límite para adultos.

1. Incorporarse al carril indicado bien antes de llegar a los conos
2. Esperar hasta el último cono para incorporarse
3. Pasar sobre los conos si el tráfico es ligero
4. Detenerse y esperar a un señalizador aunque no haya ninguno presente

Respuesta correcta: Incorporarse al carril indicado bien antes de llegar a los conos. Incorporarse con anticipación y de manera fluida, antes de llegar a la fila de conos, es más seguro que esperar hasta el último momento para cambiar de carril.

Fuente: Manual del conductor de Texas, PDF p.35, Construction and Maintenance Devices

1. Porque la pintura amarilla suele durar mucho más en la carretera
2. Porque la pintura blanca solo se requiere en autopistas
3. No hay una razón real; es simplemente una tradición
4. Para que los conductores sepan de qué lado podría haber tráfico de frente

Respuesta correcta: Para que los conductores sepan de qué lado podría haber tráfico de frente. El código de colores les da a los conductores una señal visual instantánea sobre qué lado de una línea podría tener tráfico en sentido contrario, ayudándolos a evitar choques de frente.

Fuente: Manual del conductor de California, PDF p.41, Line Colors

1. 0.01%
2. 0.04%
3. 0.08%
4. 0.10%

Respuesta correcta: 0.04%. A los conductores comerciales en Arizona se les aplica un estándar de BAC más estricto de 0.04%, más bajo que el límite estándar para adultos, debido a la responsabilidad adicional de manejar vehículos grandes.

1. Una próxima reducción en el límite de velocidad señalado
2. Una calle de un solo sentido que comienza más adelante
3. Una curva o giro cerrado en la vía más adelante
4. Un carril de incorporación que se une más adelante

Respuesta correcta: Una curva o giro cerrado en la vía más adelante. Esta señal de advertencia indica a los conductores que se acerca una curva o giro cerrado y que deben reducir la velocidad antes de llegar a él.

Fuente: Manual del conductor de California, PDF p.36-37, curve/turn warning signs

1. Hacia el bordillo, hasta tocarlo
2. En dirección contraria al bordillo, hacia el tráfico
3. Derecho, nunca en ángulo
4. No hace ninguna diferencia de cualquier forma

Respuesta correcta: Hacia el bordillo, hasta tocarlo. Girar las llantas hacia el bordillo cuando está de frente cuesta abajo permite que el bordillo detenga al auto para que no ruede hacia el tráfico si llega a moverse.

Fuente: Manual del conductor de Nueva York, Ch7 Parking on Hills p.39

1. Es posible que burros o asnos salvajes crucen la vía más adelante
2. Es posible que un oso cruce la vía más adelante
3. Es posible que haya ganado en la vía o cruzándola más adelante
4. Es posible que caballos salvajes crucen la vía más adelante

Respuesta correcta: Es posible que haya ganado en la vía o cruzándola más adelante. Esta señal amarilla en forma de rombo advierte que es posible que haya ganado en la vía o cruzándola más adelante. Reduzca la velocidad y ajuste su manejo para pasar con seguridad.

Fuente: MUTCD 2009 Sec. 2C (Warning Signs)

1. El camino no debía tener nada interesante que ver
2. Esto es completamente normal y no tiene nada que ver con la fatiga
3. El control de crucero del vehículo estaba dirigiendo por su cuenta
4. Un microsueño breve, unos segundos de quedarse dormido sin querer

Respuesta correcta: Un microsueño breve, unos segundos de quedarse dormido sin querer. La somnolencia extrema puede causar un microsueño, un lapso breve de unos segundos en el que el conductor se queda dormido sin querer sin darse cuenta del todo, lo que puede explicar por qué no recuerda el último tramo del camino.

Fuente: Manual del conductor de Florida, Drowsy Driving, p.35